萝卜快跑破圈 浩繁 公司抢滩智能驾驶运营

　　泉源 ：中国策划 报

　　本报记者 李静 北京报道

　　7月7日，一则萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉陌头 与行人发生轻微 交通变乱 的视频在网络上被广泛传播 ，引发社会热议。萝卜快跑是百度旗下主动 驾驶运营品牌，该变乱 动员 百度（09888.HK）股价在7月10日与7月11日出现较大幅度颠簸 。

　　实际 上，据《中国策划 报》记者相识 ，除萝卜快跑外，尚有 以滴滴为代表的其他互联网巨头也在抢先 布局 ，同时尚有 曹操出行、小马智行、文远知行、轻舟智航、福田欧辉、商汤科技等着名 企业也已经在一些都会 测试大概 正式贸易 化运营无人驾驶相干 业务。

　　记者从萝卜快跑方面相识 到，该公司2023年在武汉的运营“每辆车跑一天都要亏不少钱”，如今 在武汉已非常靠近 盈亏均衡 点。“我们的目标 是，到2024年年底，萝卜快跑在武汉实现收支均衡 ，在2025年全面进入红利 期。”萝卜快跑方面表现 。

　　从企业端来看，随着网约车行业进入存量竞争阶段，网约车平台都已经在抢滩主动 驾驶赛道。而随着萝卜快跑的渐渐 破圈，相干 企业也将进一步发力高阶智能驾驶贸易 化运业务 务。

　　抢滩入局

　　在全部 布局 主动 驾驶运业务 务的企业中，萝卜快跑是跑得最快的一家。如今 ，萝卜快跑已经在北京、上海、广州、深圳、武汉等十几个都会 举行 运营，不外 仅有在武汉市的运营范围覆盖了重要 城区，在大部分 都会 只可在都会 新区的小范围内提供运营。

　　比方 ，在北京，萝卜快跑固然 在北京经济技能 开辟 区（北京亦庄）、海淀区、通州区、石景山区都有运营，但覆盖范围都不大。假如 将来 北京进一步开放更多的蹊径 给主动 驾驶，萝卜快跑等企业无疑会敏捷 扩大在北京的运营范围。

　　记者从萝卜快跑方面获悉，如今 萝卜快跑第六代无人车的单车本钱 已经从百万元降到了20.46万元；在武汉地区 随着萝卜快跑全主动 无人车运营网络完成建立 ，如今 营运本钱 已低落 30%，将来 有望进一步低落 ；别的 ，通过主动 驾驶技能 和人车舱服从 的连续 优化，萝卜快跑将使服务本钱 低落 80%。

　　“2023年年初，萝卜快跑在武汉的运营规模比力 小，每辆车跑一天都要亏不少钱。到2024年年初，随着时空覆盖的扩大和运营服从 的大幅提拔 ，萝卜快跑在武汉地区 的营收增长了9倍，亏损镌汰 了一半。随着千辆无人车连续 投入利用 ，萝卜快跑在武汉已经非常靠近 收支均衡 的临界点。”萝卜快跑方面表现 ，“我们的目标 是，到2024年年底，萝卜快跑在武汉实现收支均衡 ，在2025年全面进入红利 期。”

　　来自萝卜快跑的数据表现 ，克制 本年 4月，萝卜快跑自运营以来的累计服务订单高出 了600万单。据网约车羁系 信息交互系齐备 计，2024年5月份共就收到网约车订单信息9.44亿单。不丢脸 出，如今 主动 驾驶出租车订单量在团体 网约车订单量中还只占很少一部分 。

　　萝卜快跑方面表现 ，要想提拔 收入，还必要 连续 提拔 时空覆盖率，满意 更多用户的需求。“后续会继承 落地更多的都会 ，把武汉的乐成 履历 快速复制。”

　　另据记者相识 ，2016年滴滴出行就组建了主动 驾驶技能 研发部分 ，并在同年创建 了专门的主动 驾驶公司。2023年4月的滴滴主动 驾驶开放日活动 上，对外正式发布了首个主动 驾驶主动 运维中心 和首款将来 服务概念车DiDi Neuron，并筹划 于2025年实现首款量产无人车接入滴滴共享出行网络。

　　2022年曹操出行也与祥瑞 汽车智能驾驶中心 共同启动了Robotaxi项目，2023年发布主动 驾驶战略，即以高阶智驾贸易 化运营为目标 ，围绕出行平台构建集车内空间开辟 、定制车、智能驾驶、车辆服务于一体的主动 驾驶贸易 化运营生态。据相识 ，曹操出行的主动 驾驶测试车队已经在多个都会 举行 路测。别的 ，曹操出行还与主动 驾驶企业小马智行相助 ，在北京地区 引入了主动 驾驶出行服务（Robotaxi），推动其规模化落地应用。

　　随着主动 驾驶技能 的发展，由主动 驾驶企业推出的无人出租车、无人公交天然 也将成为公共交通工具的一部分 ，同时也会成为网约车市场、公交市场中紧张 的参加 者。比方 ，小马智行、文远知行、轻舟智航、福田欧辉、商汤科技等企业旗下的Robotaxi、Robobus等都已在一些都会 测试大概 正式贸易 化运营。

　　支持应用于公交车、网约车

　　随着智能驾驶运营企业的鼓起 ，贸易 运作背后的合规风险、政策导向也让各方关注。

　　就在克日 ，北京市经信局就《北京市主动 驾驶汽车条例（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”）对外征求意见，拟在服从 安全底线的底子 上，为L3级及以上主动 驾驶汽车市场主体提供清楚 、透明、可预期的制度规范。征求意见稿中明白 支持主动 驾驶汽车用于都会 公共电汽车客运、出租汽车客运（网约车）、汽车租赁等都会 出行服务。

　　上海汉盛状师 事件 所高级合资 人李旻状师 在担当 记者采访时表现 ，比年 来，当局 出台了一系列政策鼓励和支持主动 驾驶技能 的发展。比如 ，《智能网联汽车蹊径 测试管理规范（试行）》；多个都会 如北京、上海、广州等已经或正在订定 针对主动 驾驶的地方性法规，以支持主动 驾驶技能 的测试和贸易 化应用。

　　着实 ，早在2020年9月，北京市率先规划建立 天下 首个高级别主动 驾驶树模 区，围绕“车路云网图”五大要素，开展车路云一体化体系 关键技能 验证。

　　记者相识 到，在北京经济技能 开辟 区（北京亦庄）、通州区、海淀区等地区 ，市民常常 可以看到路上测试的主动 驾驶小汽车、巴士、快递车等，在一些地区 乃至 可以体验乘坐主动 驾驶的小汽车和巴士。

　　公开信息表现 ，如今 北京高级别主动 驾驶树模 区累计为31家测试车企发放了蹊径 测试的牌照，主动 驾驶测试的里程高出 2800万公里，年内将实现全市600平方公里智能化路侧底子 办法 全覆盖。据北京市重点站区管理委员会官网消息，2024年年初，北京市已经实现了树模 区至大兴机场的主动 驾驶接驳以及副中心 三大文化构筑 周边的短途接驳，接下来还将渐渐 开放更多场站，实如今 北京南站、丰台站、向阳 站、清河站、都会 副中心 站及大兴机场、都城 机场“五站两场”开放接驳，打造更多主动 驾驶应用场景的标杆案例。

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，北京市征求意见稿是为了推动主动 驾驶更快地在北京落地，吸引更多的主动 驾驶相干 企业到北京落户、运营，为北京主动 驾驶发展抢占先机。“同时，北京关于主动 驾驶的条例正式出台之后对其他都会 有鉴戒 意义，它们可以根据自身的环境 在北京的模板上举行 修改调解 。”

　　法律法规仍待美满

　　在智能驾驶贸易 化落地的同时，其背后的法律风险也受到了极高的关注。

　　“主动 驾驶汽车发生交通变乱 ，必要 基于车辆和职员 状态，在有人驾驶员和车辆全部 人及利用 人之间举行 权责界定，但主动 驾驶车辆的控制权大概 在体系 和人类驾驶员之间存在及时 转换，责任归属的判定 变得复杂。”垦丁状师 事件 所首创 合资 人麻策状师 对记者表明 道，主动 驾技能 涉及到整车厂、主动 驾驶服务商、车辆运营单位 等多运营主体，假如 是由于 主动 驾驶车辆传感器、算法等技能 题目 导致变乱 ，这些技能 题目 必要 专业的观察 和分析才华 明白 缘故起因 ，并在相干 主体中确认产物 责任。

　　记者留意 到，这次北京的征求意见稿关于交通变乱 责任作出了一些规定，此中 包罗 ：主动 驾驶汽车上蹊径 行驶期间发生交通违法举动 的，由公安交管部分 按照现行法律法规举行 处理 惩罚 和认定；车内有驾驶人的，依法对驾驶人举行 处理 惩罚 ；车内无驾驶人的，对车辆全部 人、管理人举行 处理 惩罚 。假如 主动 驾驶汽车发生故障大概 发生交通变乱 ，车内有驾驶人的，驾驶人应当立即 停车，掩护 现场；造成人身伤亡的，驾驶人应当立即 救济 受伤职员 ，并敏捷 报警。车内无驾驶人的，长途 安全员应当立即 报警。车辆在主动 驾驶体系 功能未激活状态下发生蹊径 交通变乱 的，按照现行规定负担 责任；激活状态下发生蹊径 交通变乱 造成人身伤亡、财产 丧失 的，属于主动 驾驶汽车一方责任的，由车辆全部 人、管理人负担 补偿 责任。

　　“我国在主动 驾驶立法范畴 已创建 开端 体系，并取得开端 结果 ，但作为主动 驾驶行业的重要 顶层法律《蹊径 交通安全法》仍缺乏无人化车辆上路的相干 规定。如今 的立法侧重 于中心 宏观调控与地方试点相连合 。”浙江垦丁状师 事件 所连合 首创 人欧阳昆泼对记者表现 ，在主动 驾驶车辆的交通变乱 具体 处理 惩罚 中，大概 会出现责任主体认定困难，因果关系复杂、举证难度高，以及规则原则含糊 等难点。以责任主体认定题目 举例，一样平常 而言，我国理论以及实践范畴 通常都以支配标准 和运行长处 标准 为依据来确定交通变乱 侵权责任主体。但在主动 驾驶汽车范畴 ，由于主动 驾驶汽车的运行状态分为主动 与人为利用 两种模式，给其交通变乱 侵权责任主体的分别 造成了困难。

　　“比方 ，当主动 驾驶车辆处于人机肴杂 驾驶状态时，若出现交通变乱 ，怎样 对驾驶员与车辆举行 责任判定 也存在肯定 难度。如今 ，学界告竣 同等 的观点是驾驶员应在告急 环境 下随时预备 担当 该运行车辆，但关于担当 妥当性的判定 标准 、怎样 担当 无人驾驶汽车控制权、及驾驶员与无人驾驶汽车之间责任的分配都处于争论中，也使得对交通变乱 责任负担 主体的认定陷入窘境 。”欧阳昆泼增补 道。

　　主动 驾驶车辆别的 一个紧张 题目 就是数据安全题目 ，麻策指出：“主动 驾驶汽车在行驶中会形成车内车外大量敏感或紧张 数据，这类数据事关国家、社会及职员 的数据安全及掩护 。别的 在主动 驾驶车辆发生变乱 后，怎样 获取车辆的行驶数据、分析变乱 缘故起因 ，同时确保数据安全和个人隐私掩护 ，也是处理 惩罚 过程中必要 留意 的题目 。”