比亚迪在泰国投产电动汽车，市场担当 度毕竟 怎样 ？

　　界面消息 记者 | 刘嘉欣

　　比亚迪在泰国的着名 度正在以肉眼可见的速率 提拔 。

　　从泰国都城 曼谷素万那普机场一落地，游客 便能在入境处硕大的广告牌上看到一辆比亚迪ATTO 3。从机场至曼谷市中心 的沿途高速路旁，比亚迪的立式广告牌数量 远远高出 了丰田和本田。

　　在这个以日本汽车品牌为主导的国家，新能源汽车的渗出 速率 正在快速上涨，而贡献重要 来自中国汽车品牌。除了比亚迪，进入本地 市场的中国新能源品牌尚有 哪吒、埃安、小鹏等。

　　根据Autolife公布的泰国汽车贩卖 数据，泰国纯电动汽车客岁 累计销量高出 7.63万辆，较2022年激增6.66万辆。本年 1至5月，销量同比增长32.1%至3.19万辆，最新渗出 率为13%。

　　自2022年8月进入泰国市场以来，比亚迪共在本地 贩卖 3款纯电动车，分别为ATTO 3（元PLUS），DOLPHIN（海豚），SEAL（海豹）。销量数据表现 ，本年 1至5月，比亚迪在泰国累计上牌量到达 1.29万辆，占到本地 纯电动车市场的40.5%。泰国最脱销 的4款纯电动车型中，比亚迪的3款车均在榜上。

　　界面消息 克日 实地拜望 了一家位于曼谷市区的比亚迪4S店，据店员 先容 ，该店为曼谷最大的比亚迪贩卖 门店，每个月的贩卖 数据在200辆左右。店员 称，该店如今 贩卖 最好的车型是ATTO 3，现货已经卖完，如今 下订后必要 等待 一个月的时间才华 提车。

　　比亚迪此前不停 都是通过整车出口的情势 在泰国卖车，现如今 ，比亚迪在泰国的工厂正式建成，并开启了本地 化生产。

　　7月4日，比亚迪在泰国工厂举行 800万辆新能源汽车下线仪式，首款下线的车型为比亚迪海豚。前段时间该车型在泰国贬价 至59万泰铢（约合11.76万人民币）从而贩卖 量猛增，据相识 接下来泰国本地 贩卖 的车型将为泰国工厂生产的新批次。

　　比亚迪泰国工厂的车间职员 先容 ，如今 产线工人单班生产，总装线均匀 2分钟下线一辆车，后续还将规划包罗 ATTO 3、宋PLUS DM-i等在内的其他车型。

　　当一家外国汽车品牌进入本地 市场时，配套零部件本地 化是一种通例 做法。一方面本地 当局 盼望 可以或许 以外资品牌本土生产动员 整个财产 链升级；另一方面，配套零部件本地 化率提拔 才华 够更好的低落 车辆的团体 本钱 。

　　上述工作职员 称，如今 比亚迪工厂已经开始生产电池电芯，将来 核心 零部件也都会举行 本地 化生产。

　　比亚迪在泰国的售卖代价 并不算低，销量最好的ATTO 3车型本地 最新售价为79.99万至95.99万泰铢（约合15.95万至19.13万人民币）。

　　一位本地 住民 告诉界面消息 ，如今 泰国当局 可给予新能源车15万泰铢补贴，再加上购置税减免后，落地代价 与本田CIVIC（思域）处在同一程度 ，“代价 上并不是低档”。

　　至于海豚车型本地 化生产后代价 是否会低落 ，本地 贩卖 表现 ，如今 还没有收到关照 ，代价 大概 会维持近况 。

　　在本地 人眼中，比亚迪的着名 度高于其他中国汽车品牌。这与比亚迪在本地 的广告投入、渠道拓展有关。比亚迪与泰国本地 汽车署理 公司Rever Automotive相助 ，在泰国已开出155家门店。上述比亚迪门店贩卖 表现 ，仅曼谷的门店数量 就有40多家。

　　泰国的新能源汽车发展尚处于爬升的初期阶段，市场对其担当 程度 仍有待进步 。上述本地 人士表现 ，有一些保险公司以为 电动车维修昂贵，从而不肯 意给电动汽车提供保险，这也导致了斲丧 者在选择时有所迟疑。

　　比亚迪董事长王传福以为 ，如今 泰国新能源汽车渗出 率已到达 12%。根据履历 ，新能源车市占率突破10%属于是临界点，高出 这个点之后将迎来超过 式发展，泰国新能源财产 将迎来黄金发展期。

　　开启泰国本地 化生产是比亚迪出海提速的紧张 一步，怎样 美满 、买通 售后服务体系，进一步进步 本地 斲丧 者对品牌的认知度和担当 程度 是比亚迪接下来必要 做的事。