没想到，百度要砸了滴滴的饭碗

　　泉源 ：商界

　　商界导读：萝卜快跑的打击 ，着实 是从生理 上加大了网约车和出租车从业者的焦急 ，为日益内卷的行业所积郁已久的感情 找到了一个发泄出口。

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　　2011年，中国手机用户突破9.5亿，3G用户突破3亿，移动互联网市场加快 发作 。这一年，也被称为中国移动互联网元年。当年的出租车公司着实 难以想到，就在2012年，一家新创建 的名叫“滴滴”的移动互联网公司，会砸了他们的饭碗。

　　到了2017年，短短五年时间，滴滴日均订单量超2500万，这是任何一祖传 统出租车公司无法触及乃至 不可思议 的业务体量。毫无疑问，滴滴已经成为“中国最大的出租车公司”。而这背后，是移动互联网在出行范畴 对传统行业的“降维打击”。

　　科技大爆炸期间 ，技能 进化的速率 越来越快，带给实际 行 业的“降维”打击也越来越频仍 。曾经身处移动互联网海潮 之巅，代表高维贸易 的滴滴，短短几年，已经沦为“传统行业”。如今 站在更高维度俯视滴滴的眼睛，来自AI范畴 。

　　2022年11月30日，OpenAI发布了ChatGPT，并乐成 通过了“图灵测试”（图灵测试是评估呆板 是否能以人类无法区分的方式举行 交换 的一种标准 ，是衡量 人工智能智能程度 的紧张 测试）。自此，天下 正式跨入AI纪元。

　　AI的一项细分范畴 便是主动 驾驶，百度成为国内早期的布局 者。

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　　无论是从认知还是 举措 上，百度都算得上国内对AI明白 较为深刻的大厂。大概 百度早推测 了其核心 搜刮 业务在将来 会受到AI的“绞杀”，早在2013年就创建 了主动 驾驶研发团队，开始探索主动 驾驶技能 。

　　2014年，百度官宣了主动 驾驶汽车Apollo项目，并敏捷 在一年后发布出主动 驾驶汽车Apollo 1.0版本，实现了自主驾驶的根本 功能。而彼时，滴滴与快的之间的“快滴大战”正风起云涌 。

　　移动互联网与AI的各自进化，表现 出了非线性的平行关系，毋须待移动互联网进入衰落，AI的种子就可以自生抽芽 。高维打击低维，本质上可以毫无因果。

　　萝卜快跑是百度主动 驾驶的贸易 落地，于2022年2月正式落地深圳运营，如今 已在北京、上海、广州、重庆、长沙、沧州、阳泉等多个都会 开放载人测试运营服务。

　　当时 ，不少人将其视为“概念车”，很难想到短短几年内，萝卜快跑就已经可以或许 “接客”。

　　近来 萝卜快跑的出圈，是由于 实际 运业务 务在武汉实现了发作 ：克制 2024年7月，萝卜快跑在武汉市单日单车峰值超20单，与出租车司机单日订单量相称 ，总订单量已高出 600万单。

　　网传武汉实际 运营的萝卜快跑到达 了1000辆，但武汉市交通运输局相干 负责人在7月11日回应只有400多辆。

　　汗青 没有新故事，萝卜快跑当下上演的，无非是当年滴滴的旧脚本 ：新技能 带来新模式，新模式打翻了旧饭碗。

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　　出行市场中的饭碗是有限的，一个萝卜快跑的订单，代替 的是一个网约车大概 出租车的订单。

　　公开数据表现 ，武汉市日均运营的网约车数量 靠近 3万辆，出租车数量 靠近 1.7万辆，相比之下如今 仅400多辆的萝卜快跑尚不能产生实质性的打击 。

　　萝卜快跑的打击 ，着实 是从生理 上加大了网约车和出租车从业者的焦急 ，为日益内卷的行业所积郁已久的感情 找到了一个发泄出口。

　　就拿现有的400多辆萝卜快跑来说，大概 确实砸掉了400多个网约车大概 出租车司机的饭碗，但有人的旧饭碗被砸掉，有人得到 了新饭碗。400多辆萝卜快跑中，有200辆配备了安全员，别的 是长途 监控，一个工作职员 监控3辆车。

　　假设在将来 某个阶段，萝卜快跑真正实现了无人驾驶，但就真的可以或许 完全代替 网约车和出租车吗？

　　强势如滴滴，也没有彻底将出租车司机的饭碗砸光，如今 在武汉市依然保持着网约车和出租车1.7：1左右的动态均衡 。

　　贸易 天下 并不黑白 黑即白、非对即错，无人驾驶没有那么美满 ，网约车和出租车也没有那么脆弱。

　　假如 无人技能 可以或许 对行业产生这么大打击 ，那么无人零售早就对罗森和7-11等造成巨大打击 了，为什么如今 最火的零售反而是“以人为本”的胖东来？

　　用过萝卜快跑的用户反馈，除了如今 代价 优惠的吸引力之外，尚有 干净无异味、行驶慎重 、空调音乐自由调治 等长处 ，而这些长处 真的是由于 无人驾驶才华 实现的吗？

　　倘使 胖东来整改网约车和出租车行业，放弃对业绩增长的一味寻求 ，镌汰 司机抽成，增长 人文关怀，司机在搭客 端能实现“胖东来式”服务，如许 的出行行业，会被萝卜快跑吓垮吗？