粤港澳大湾区迎来下一个五年，一体化发展带来哪些机会 ？

　　软硬联通的提速，将进一步放大粤港澳大湾区“9+2”都会 资源天禀 。

　　克日 ，第一财经大湾区和长三角频道开通，7月11日，第一财经直播节目《大V流水席》约请 多位专家，共同探究 大湾区和长三角的地区 发展新动能。《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布已有5年，大湾区作为中国经济活力最强的地区 之一，经济一体化进程 正提速成势。

　　广东多个都市圈正在突围

　　“原有发展格局正在被冲破 ，都市圈正在突围。”当谈到大型底子 办法 对大湾区发展格局能带来哪些影响时，广东省体改研究会实行 会长彭澎如是说道。

　　在《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布五周年之际，由佛肇城际、广佛南环、佛莞城际、莞惠城际构成 的“大湾区1号线”成为中国“最长地铁”。这条高出 五城的地铁化运营城际线路，被视为大湾区一体化的紧张 办法 ，助推广州都市圈与深圳都市圈的融合发展，也为珠三角财产 向粤东西北地区 转移提供便利。

　　克日 ，集桥、岛、隧、水下互通于一体的天下 级跨海集群工程深中通道正式通车，为珠江口东西两岸互联互通带来了更多大概 性。而作为首条由广东全额投资建立 的高速铁路，梅龙高铁已进入通车倒计时。这条线路将途经广东梅州、河源等市，支持 粤东地区 进一步融入粤港澳大湾区，并助力长三角、海西经济区和粤港澳大湾区的经贸往来。

　　多个大型底子 办法 的开通，是各个“都市圈”寻求加强 跨地区 协作的写照。广东以“都市圈”为视角规划地区 发展已有多年，2009年《珠江三角洲地区 改革发展规划纲要（2008—2020年）》的发布，代表着广佛肇、深莞惠、珠中江三大经济圈开启建立 。2023年，广东发布广州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂五多数 市圈发展规划，进一步加强 大 中小都会 发展协力 ，打造地区 上风 互补、和谐 发展新上风 。

　　长期 以来，珠江口东西两岸发展格局出现 出不均衡 状态。彭澎谈及，东岸经济更发达，高端电子财产 集聚，跟国际先辈 财产 连合 得更为精密 ，但地皮 代价 也比力 高。相对来说，西岸地价自制 、地皮 空间更大，与房地产市场连合 得更密切，但财产 偏传统，多是家电、家具、建材等行业。港珠澳大桥开通后，东西两岸确实发生了一些接洽 ，但在港车北上和澳车北上实行 前，港珠澳大桥没有发挥其应有的作用。

　　中山大学岭南学院经济学传授 林江夸大 了交通运输本领 对都会 间经济往来的影响。他以深中通道开通后日均车流远超预期这一环境 为例，表现 无论是对企业还是 对家庭，职员 物资的运输速率 将很洪流 平 影响各人 超过 珠江东西两岸的意愿。虎门大桥通车本领 较弱，企业在投资设厂和财产 布局 等决定 时，走虎门大桥要预留时间，就不肯 意跨珠江东西两岸。中山企业不会想去到深圳，深圳企业不肯 到中山设厂。

　　彭澎以为 ，深中通道固然 开通了，但还没有完全开通。尚未通车的南中高速万顷沙支线将来 将直接对接深中通道，广州南沙去到中山只需15分钟，去到深圳只需20分钟。这将把广州与深圳、广州与东莞的关系拉得更近。除交通便利程度 外，机场、港口的布局 亦值得关注。在“你中有我”的模式下，财产 布局 完全举行 了重新布局 。底子 办法 的变革 将为广东省财产 发展布局 带来新格局。

　　大湾区制度型开放很紧张

　　硬联通带来软联通，粤港澳大湾区经济一体化发展孕育出更多大概 性。差别 于过往的单向活动 ，双向活动 也发生在港澳两城与大湾区9座本地 都会 之间。

　　林江指出，我们国家不缺地区 性的都会 群，比如 长三角都会 群在地理面积、都会 规模、斲丧 本领 等方面有上风 。大湾区只是广东9个都会 加上港澳两个特区，无论是都会 面积还是 经济腹地都没有办法跟长三角相提并论。大湾区主打的是高程度 对外开放、制度型开放，假如 这可以或许 在大湾区率先得到实现，那么大湾区就能凸显其对于国家高程度 对外开放的紧张 性。

　　林江还夸大 ，香港险些 是大湾区中唯一的国际都会 ，它对大湾区的紧张 性无可更换 。哪怕广州、深圳的GDP或收支 口贸易 总量高出 了香港，着实 也不可以或许 代替 香港在大湾区的职位 。香港的紧张 性并不是表现 在它的一些经济指标上面，而是表现 在它作为国家对外开放的一个窗口、共建“一带一起 ”倡议的一个助推器如许 的脚色 。

　　林江，香港的中介作用依然很紧张 。2019年从前 ，中国招商引资中70%来自香港，虽不肯定 都是香港的投资，但很多 外资通过香港投资到本地 。别的 ，在环球 化大配景 下，在面对 经济下行压力、国际地缘政治格局错综复杂的环境 下，借助香港这一窗口走出去，通过香港来强化我们跟天下 先辈 企业的往来，在关键技能 范畴 有所突破，黑白 常急迫 的。假如 香港的职位 作用减弱 了，大湾区的意义也就打了很大扣头 。

　　彭澎在分享中提到，大湾区建立 的一个庞大 意义还是 港澳题目 ，没有港澳就不存在大湾区。其他几个天下 级湾区，如旧金山湾区、东京湾区、纽约湾区都以都会 定名 ，但粤港澳大湾区不是以都会 地名来定名 ，而是以一个地区 来确定名称。大湾区有一个深刻的寄义 ，就是要使港澳更多地融合到我们本地 的发展当中来。别的 一方面，本地 也要支持 港澳的新的发展。

　　彭澎以为 ，客观地讲港澳之于本地 的职位 ，比起改革开放前乃至 改革开放之初，确实是淡化了。由于 我国全方位开放了，不消 颠末 香港就可以跟外界举行 联结 。别的 ，如今 新加坡崛起这一实际 必要 承认 。只有如许 ，才华 确定好粤港澳到底怎么睁开 相助 ，本地 又怎么样支持港澳的发展。

　　彭澎还以为 ，对京津冀、长三角、成渝或中部等发展地区 而言，粤港澳大湾区在协同港澳方面具有很大鉴戒 意义。特别 是将来 发展北部湾经济区并与东盟睁开 相助 时，广东依然会是强大 的引擎。

　　当谈到大湾区怎样 动员 港澳地区 财产 发展时，林江夸大 ，香港和澳门要长期 维持繁荣稳固 ，只有一条路就是融入国家发展大局，但固然 同时也要包管 两个都会 在国际层面上的肯定 的上风 。他以“9+2”财产 差别 化发展为切入点，表现 香港需保持高附加代价 的中心 都会 职位 ，其国际金融中心 职位 需得到夯实。港澳两座都会 作为外向型都会 的独特魅力必要 保持。将来 大湾区的发展，不是各个都会 各搞各的，更紧张 的是要加强 大湾区都会 间的协同，乃至 思量 大湾区与长三角、京津冀、成渝等地区 的接洽 ，做好差别 化发展如许 一盘大棋。

　　林江亦有提到，港澳与本地 都会 之间仅单边活动 是不可连续 的。当谈到推动本地 住民 来回 港澳地区 动员 本地 斲丧 时，彭澎号令 ，“9+2”都会 间住民 往来便利程度 必要 对等，建言渐渐 在大湾区内实行 本地 住民 往来港澳地区 更便利化的步伐 。广东住民 去港澳地区 也还是 要办理很多 手续，没有那么便利。

　　（本文来自第一财经）